Transport de grain

Le Syndicat national des cultivateurs est favorable à la sécurité des travailleurs des chemins de fer

(Saskatoon) - Le Syndicat national des fermiers (NFU) demande au CN Rail de revenir à la table de négociation et de négocier de bonne foi une entente qui garantira aux cheminots des conditions de travail sécuritaires. En tant qu'agriculteurs, nous comptons sur le transport ferroviaire pour transporter nos produits vers les marchés d'exportation. Pour déplacer nos céréales, conducteurs, formateurs et Lire la suite

Bulletin de l'UNF: April 2018

Synergie ou souveraineté des semences ?, Consolidation mondiale du secteur agroalimentaire, la réconciliation doit inclure les communautés rurales (Max Fineday), Une innovation de l'UNF pour améliorer la manutention et le transport du grain pour les agriculteurs (Terry Boehm), Les élites d'influence définissent-elles le programme agricole du Canada?, Et une nouvelle récompense documentaire canadien primé sur les aliments génétiquement modifiés. Lire la suite

La NFU promeut des idées positives pour améliorer la manutention et le transport du grain pour les agriculteurs

Le Syndicat national des cultivateurs (NFU) annonce des idées de changement positif dans le secteur de la manutention et du transport du grain qui, si elles sont adoptées, bénéficieront aux agriculteurs. Lire la suite

Mémoire du NFU au Comité sénatorial des transports sur le projet de loi C-49, Loi sur la modernisation des transports

Le mémoire de la NFU met l'accent sur la nécessité de modifier le projet de loi C-49 afin de supprimer les modifications apportées à l'obligation des transporteurs publics énoncée dans la Loi sur les transports au Canada; conserver la définition des wagons-trémies du gouvernement dans la Loi sur les transports au Canada et d'autres mesures. Lire la suite

Bulletin Union Farmer: janvier 2018

OP Ed: Rechercher une carte-cadeau dans la bouche: ce que la fixation des prix de Loblaws marque pour l'avenir des agriculteurs canadiens Op Ed: Des renégats récompensés aux dépens du public dans la décision relative au barrage du site C Op Ed: OmniTRAX n'est pas le seul responsable du déraillement du port de Churchill Plus de façons de participer à la! Lire la suite

Omnitrax n'est pas le seul responsable du déraillement du port de Churchill

Malgré l'importance stratégique de Churchill, le seul port en eaux profondes de l'Arctique d'Amérique du Nord, la voie ferrée au départ de La Pas n'a jamais été facile à exploiter. Toutefois, les graves problèmes d’aujourd’hui sont des résultats prévisibles découlant de deux erreurs catastrophiques commises par le gouvernement canadien. Lire la suite

Bulletin Union Farmer: Octobre 2017

Notre politique alimentaire nationale inclut les agriculteurs! • Quel a été l'impact du libre-échange sur les agriculteurs canadiens? (fiche de renseignements sur le déchirement) • Réforme fiscale des sociétés privées - Répercussions sur les fermes familiales canadiennes • Le projet de loi C-49 modifiera les lois canadiennes sur les transports Lire la suite

Mémoire de l'UNF sur le projet de loi C-49, Loi sur la modernisation des transports

Le mémoire de la NFU met l'accent sur la nécessité de modifier le projet de loi C-49 afin de supprimer les modifications apportées à l'obligation des transporteurs publics énoncée dans la Loi sur les transports au Canada; conserver la définition des wagons-trémies du gouvernement dans la Loi sur les transports au Canada; ajouter l'obligation de procéder à un examen complet des coûts au titre du revenu maximal prévu dans la Loi sur les transports au Canada; conserver le pourcentage maximal de 15 pour l'actionnariat de CN Rail détenu par une personne en vertu de la Loi sur la commercialisation du CN; modifier la Loi sur les transports au Canada pour permettre à un groupe d'agriculteurs de demander la création de nouveaux sites de chargement de wagons de producteurs; et modifier l'article 5 de la Loi sur les transports au Canada afin de mettre à jour la politique nationale des transports du Canada. Il note également que les dispositions relatives aux pénalités réciproques introduites par le projet de loi C-49 ne profiteront probablement pas aux agriculteurs. Nous appelons également à la création d'un récepteur de wagons de producteur indépendant, qui permettrait de contrôler la puissance des compagnies céréalières et des chemins de fer. Lire la suite

Mémoire présentée au projet de loi C-49

Loi sur les modifications de la loi sur les transports au Canada

Le mémoire de l'UNF a décidé de modifier le projet de loi C-49 afin de supprimer ses modifications sur le transporteur public dans la Loi sur les transports au Canada; conserver la définition des wagons-trémies du gouvernement dans la Loi sur les transports au Canada; add to do a check to complete review to cost of the maximate law to revenue maximals prévu in the Law of the Transportation to Canada; retenir le maximum de 15% pour l'actionnariat du CN et la loi sur la commercialisation du CN; modifier la Loi sur les transports au Canada afin de rétablir la capacité d'un groupe d'agriculteurs de demander de nouveaux sites de chargement de wagons de producteurs; et modifier l'article 5 de la loi sur les transports au Canada pour mettre à jour la politique nationale du transport du Canada. On note également les dispositions sur les sanctions réciproques prévues dans le projet de loi C-49 ne profiteront probablement pas d'elles. Nous demandons également la création d'un receveur de wagons du producteur indépendant, qui permettent de vérifier le pouvoir des compagnies céréalières et des chemins de fer. Lire la suite

OmniTRAX Inaction élimine Churchill indéfiniment

Saskatoon, SK - La ligne de chemin de fer de la baie d'Hudson à Churchill est fermée depuis la fin du mois de mai en raison des inondations qui ont endommagé les voies. Cela fait plus de deux semaines que les photos ont été publiées et le maire de Churchill, Mike Spence, a appelé à "une action immédiate pour réparer le chemin de fer". Que fait OmniTRAX? Lire la suite