{"id":30145,"date":"2024-10-03T15:19:00","date_gmt":"2024-10-03T21:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nfu.ca\/?p=30145"},"modified":"2024-10-03T15:23:58","modified_gmt":"2024-10-03T21:23:58","slug":"un-carburant-daviation-durable-lunion-nationale-des-fermiers-prend-la-parole-lors-dune-grande-conference-nord-americaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/un-carburant-daviation-durable-lunion-nationale-des-fermiers-prend-la-parole-lors-dune-grande-conference-nord-americaine\/","title":{"rendered":"Un carburant d’aviation durable ? L\u2019Union nationale des fermiers prend\u00a0la parole lors d’une grande conf\u00e9rence nord-am\u00e9ricaine"},"content":{"rendered":"\n

HOUSTON, TX\u2014 <\/strong>\u00ab Les compagnies a\u00e9riennes et les entreprises du secteur de l’\u00e9nergie sont \u00e0 la veille d’un m\u00e9gaprojet : remplacer les carburants de la flotte mondiale par des mati\u00e8res premi\u00e8res agricoles \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Darrin Qualman, Directeur de la politique et de l’action de l\u2019UNF en mati\u00e8re de crise climatique. Il s’exprimait \u00e0 l’occasion de la conf\u00e9rence \u00ab Sustainable Aviation Futures North America \u00bb qui s’est tenue pendant trois jours \u00e0 Houston, au Texas.

M. Qualman a d\u00e9clar\u00e9 aux d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s de la conf\u00e9rence que l’ampleur du plan aurait de nombreux effets n\u00e9gatifs. \u00ab L’\u00e9limination de milliards de tonnes de biomasse des terres agricoles du monde entier ralentira le pi\u00e9geage du carbone dans les sols et cr\u00e9era des risques pour la sant\u00e9 des sols. La culture et l’\u00e9limination de cette biomasse rendent \u00e9galement n\u00e9cessaires des quantit\u00e9s accrues d’engrais azot\u00e9s, ce qui augmentera les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre dans les exploitations agricoles. La production de cultures \u00e9nerg\u00e9tiques n\u00e9cessitera des millions d’hectares, concurrencera les cultures vivri\u00e8res et fera grimper les prix dans les \u00e9piceries \u00bb, explique M. Qualman.

Les gouvernements se sont engag\u00e9s \u00e0 r\u00e9duire \u00e0 z\u00e9ro les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre d’ici \u00e0 2050. Cela pose un probl\u00e8me aux compagnies a\u00e9riennes et \u00e0 l’augmentation de leurs \u00e9missions. Le plan du secteur consiste \u00e0 abandonner les combustibles fossiles au profit des carburants a\u00e9ronautiques durables (CAD). Pour l’essentiel, il s’agit d’alimenter les avions \u00e0 r\u00e9action \u00e0 partir de terres agricoles. Dans un premier temps, les mati\u00e8res premi\u00e8res limit\u00e9es des CAD proviendront de cultures : ma\u00efs, soja et canola. La deuxi\u00e8me phase, beaucoup plus ambitieuse, consistera \u00e0 utiliser d’autres mati\u00e8res premi\u00e8res agricoles, principalement des r\u00e9sidus de culture tels que la paille et les cannes de ma\u00efs, ainsi que des dizaines de millions d’hectares de cultures \u00e9nerg\u00e9tiques \u00e0 usage sp\u00e9cifique : des herbes \u00e0 croissance rapide et des arbres cultiv\u00e9s.  

Une troisi\u00e8me phase est propos\u00e9e : transformer l’air (source de carbone) et l’eau (source d’hydrog\u00e8ne) en carburants liquides \u00e0 base d’hydrocarbures en utilisant de l’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable, mais ces projets sont co\u00fbteux et probablement non extensibles, car ils n\u00e9cessitent, selon de nombreuses estimations, des quantit\u00e9s d’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e9gales \u00e0 la production mondiale actuelle.

\u00ab L’ampleur du m\u00e9gaprojet CAD est stup\u00e9fiante. Les compagnies a\u00e9riennes pr\u00e9voient de doubler le nombre de vols d’ici \u00e0 2050. Pour alimenter tous ces vols, elles auront besoin de plus de 130 milliards de gallons de carburant par an, soit environ un demi-milliard de litres. Pour produire ne serait-ce que la moiti\u00e9 de ce volume \u00e0 partir de mati\u00e8res premi\u00e8res d’origine agricole, il faudra un \u00e0 deux milliards de tonnes de biomasse par an. Selon les associations du secteur a\u00e9rien, les investissements n\u00e9cessaires \u00e0 la construction de milliers d’installations de production s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 4 ou 8 billions de dollars d’ici \u00e0 2050 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Qualman.

M. Qualman a fait remarquer que le projet CAD n’est qu’un des nombreux plans visant \u00e0 exploiter de plus en plus les terres agricoles, notamment : nourrir des milliards de personnes suppl\u00e9mentaires \u00e0 mesure que la population augmente, produire des milliards de tonnes de biomasse par an pour produire de l’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 \u00e9missions n\u00e9gatives (ce que l’on appelle la bio\u00e9nergie avec captage et stockage du carbone, BECCS), produire des biomat\u00e9riaux pour remplacer les plastiques, produire des biofibres pour remplacer les fibres et les tissus d\u00e9riv\u00e9s du p\u00e9trole, etc. Et nous allons essayer de faire tout cela \u00e0 partir d’une base agricole mondiale qui sera de plus en plus malmen\u00e9e par les impacts climatiques.

\u00ab Nous pr\u00e9levons d\u00e9j\u00e0 trop sur les terres agricoles de la plan\u00e8te, et de nombreuses nouvelles demandes sont pr\u00e9vues. Il n’y a tout simplement pas assez de terres agricoles, de biomasse, de sols, d’eau ou de capacit\u00e9 de production pour fournir les mati\u00e8res premi\u00e8res des CAD dans les quantit\u00e9s propos\u00e9es. Essayer de le faire, c’est risquer un triple \u00e9chec : ne pas r\u00e9ussir \u00e0 d\u00e9carboniser l’aviation, ne pas assurer la s\u00e9curit\u00e9 alimentaire et ne pas sauvegarder nos terres agricoles et notre biosph\u00e8re assi\u00e9g\u00e9e \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u201430\u2014<\/p>\n\n\n\n

Pour plus d\u2019information<\/strong> : <\/p>\n\n\n\n

Darrin Qualman<\/strong>, Directeur de la politique et de l’action de l\u2019UNF en mati\u00e8re de crise climatique, (306) 230-9115, qualman@nfu.ca<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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