{"id":27202,"date":"2014-02-05T20:06:51","date_gmt":"2014-02-06T02:06:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nfu.ca\/les-fermiers-cerealiers-paient-le-prix-de-lechec-de-la-logistique-a-un-seul-bureau\/"},"modified":"2025-09-26T13:43:04","modified_gmt":"2025-09-26T19:43:04","slug":"les-fermiers-cerealiers-paient-le-prix-de-lechec-de-la-logistique-a-un-seul-bureau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/les-fermiers-cerealiers-paient-le-prix-de-lechec-de-la-logistique-a-un-seul-bureau\/","title":{"rendered":"Les fermiers paient le prix de la d\u00e9faillance de la logistique apr\u00e8s le guichet unique"},"content":{"rendered":"\n

(5 f\u00e9vrier 2014, Saskatoon) – Les fermiers ne doivent pas s’attendre \u00e0 ce que les prix augmentent, ni \u00e0 ce que davantage de c\u00e9r\u00e9ales soient transport\u00e9es, de sit\u00f4t, car le ministre de l’Agriculture, Gerry Ritz, ne fait que r\u00e9clamer davantage de chiffres, de rapports et de discussions entre les compagnies ferroviaires, les soci\u00e9t\u00e9s de silos et les soci\u00e9t\u00e9s c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res, alors que les co\u00fbts des fermiers augmentent et que les prix s’effondrent en raison du syst\u00e8me de transport des c\u00e9r\u00e9ales qui a fait naufrage au Canada. \u00ab\u00a0Un plus grand nombre de personnes prenant des notes ne compensera pas l’absence d’une autorit\u00e9 charg\u00e9e de coordonner l’exp\u00e9dition des c\u00e9r\u00e9ales par voie ferr\u00e9e vers les ports\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Glenn Tait, membre du conseil d’administration de <\/span> et fermiere de c\u00e9r\u00e9ales de la Saskatchewan. \u00ab\u00a0C’est un service que la CCB avait l’habitude de fournir au profit des fermiers\u00a0\u00bb.<\/p><\/div>\n\n

En tant que principal exp\u00e9diteur de c\u00e9r\u00e9ales au Canada, la CCB, contr\u00f4l\u00e9e par les fermiers, \u00e9tait en mesure de coordonner les exp\u00e9ditions de c\u00e9r\u00e9ales par voie ferr\u00e9e en fonction de la demande des clients, de la capacit\u00e9 des silos et des terminaux, et des exigences en mati\u00e8re d’exp\u00e9dition. Maintenant que le secteur priv\u00e9 contr\u00f4le le syst\u00e8me d’exportation, une trentaine de navires attendent \u00e0 l’ancre depuis avant No\u00ebl. Les navires doivent souvent faire la navette entre les postes d’amarrage des terminaux pour charger des cargaisons partielles, chaque navire facturant environ 10 000 dollars par jour en frais de surestarie pour couvrir les salaires, le carburant, la nourriture et le co\u00fbt de l’inactivit\u00e9 alors qu’ils pourraient transporter d’autres produits de valeur. M. Tait a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab\u00a0En raison de la d\u00e9sorganisation du port, les wagons sont utilis\u00e9s pour le stockage et non pour le transport, et ce sont les fermi\u00e8res qui en paient le co\u00fbt.\u00a0\u00bb<\/p><\/div>\n\n

\u00a0\u00bb Les soci\u00e9t\u00e9s de silos r\u00e9cup\u00e8rent les frais de surestaries aupr\u00e8s des fermiers en d\u00e9duisant ce co\u00fbt du prix du grain. Lorsque la CCB s’occupait des questions logistiques, les frais de transport entre les Prairies et les ports de l’Ouest \u00e9taient de l’ordre de 50 dollars par tonne. Aujourd’hui, nous voyons des co\u00fbts de 100 dollars par tonne ou plus d\u00e9duits\u00a0\u00bb, a poursuivi M. Tait. \u00ab\u00a0Les pertes totales li\u00e9es aux seules surestaries se chiffrent jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent en millions de dollars – de l’argent qui ne sera jamais d\u00e9pens\u00e9 par les fermi\u00e8res des Prairies, ni par aucun autre acteur de l’\u00e9conomie canadienne.\u00a0\u00bb<\/p><\/div>\n\n

Le prix de base du bl\u00e9 est tomb\u00e9 \u00e0 environ 4 dollars le boisseau, contre plus de 7 dollars il y a un an, pour la m\u00eame qualit\u00e9 de produit. Cette chute nominale de 40 % des prix des c\u00e9r\u00e9ales est sous-estim\u00e9e et a \u00e9t\u00e9 masqu\u00e9e par une baisse de pr\u00e8s de 10 % de la valeur du dollar canadien au cours de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e. Dans certaines r\u00e9gions, les ascenseurs ne sont m\u00eame pas livr\u00e9s, ce qui correspond \u00e0 un prix effectif de z\u00e9ro.<\/p><\/div>\n\n

\u00ab\u00a0De nombreux fermiers sous contrat sont dans l’incapacit\u00e9 d’exp\u00e9dier leurs c\u00e9r\u00e9ales sans que ce soit de leur faute. Pourtant, ce sont eux qui paient les frais de retard de livraison\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Jan Slomp, pr\u00e9sident de <\/span>. \u00ab\u00a0L’\u00e9cart de prix entre ce que les fermi\u00e8res obtiennent au silo de collecte et ce que les compagnies c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res obtiennent lorsqu’elles vendent les c\u00e9r\u00e9ales se creuse. Les chemins de fer, les silos et les compagnies maritimes empochent la diff\u00e9rence, qui se chiffre en millions de dollars\u00a0\u00bb.<\/p><\/div>\n\n

\u00a0\u00bb La CCB contr\u00f4l\u00e9e par les fermiers a travaill\u00e9 avec l’industrie et le gouvernement pour coordonner et promouvoir le commerce et le transport. Elle a remport\u00e9 d’importantes victoires au nom des fermiers pour l’am\u00e9lioration des services et des tarifs ferroviaires,\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Ken Larsen, membre de <\/span> et c\u00e9r\u00e9aliculteur de l’Alberta. \u00ab\u00a0Bl\u00e2mer les chemins de fer ou les manutentionnaires de grains, c’est comme bl\u00e2mer les coyotes pour avoir mang\u00e9 des souris. En mettant fin \u00e0 l’autorit\u00e9 du guichet unique de la CCB, c’est Ritz qui a lib\u00e9r\u00e9 les coyotes\u00a0\u00bb.<\/p><\/div>\n\n

\u00ab\u00a0Les fermi\u00e8res devront-elles limiter leur production \u00e0 75 % du rendement de cette ann\u00e9e parce que c’est tout ce que le commerce priv\u00e9 est capable d’acheminer dans les ports au cours d’une ann\u00e9e donn\u00e9e ? Investir dans l’am\u00e9lioration de la g\u00e9n\u00e9tique et de l’agronomie ou cr\u00e9er de faux march\u00e9s en signant de nouveaux accords commerciaux ne r\u00e9soudra en rien les probl\u00e8mes logistiques li\u00e9s \u00e0 l’acheminement efficace de nos c\u00e9r\u00e9ales vers l’oc\u00e9an\u00a0\u00bb, a fait remarquer M. Tait.<\/p><\/div>\n\n

\u00ab\u00a0L’\u00e9tat d\u00e9sastreux actuel du transport des c\u00e9r\u00e9ales n’est qu’un exemple de plus de l’incurie du gouvernement qui permet aux entreprises de soutirer encore plus d’argent aux fermi\u00e8res\u00a0\u00bb, a conclu M. Slomp. \u00ab\u00a0Nous savons que sans surveillance, il y aura un goulot d’\u00e9tranglement chaque ann\u00e9e. Des millions de tonnes de c\u00e9r\u00e9ales sont r\u00e9colt\u00e9es chaque automne et doivent \u00eatre achemin\u00e9es vers le march\u00e9. Nous avons besoin d’une autorit\u00e9 de coordination qui ait les moyens de discipliner le syst\u00e8me de transport des c\u00e9r\u00e9ales. Sinon, nous risquons de perdre la capacit\u00e9 du Canada \u00e0 \u00eatre autre chose qu’un fournisseur de troisi\u00e8me rang en dernier ressort.<\/p><\/div>\n\n

– 30 –<\/p><\/div>\n\n

Pour plus d’informations :<\/p><\/div>\n\n

Jan Slomp, <\/span> Pr\u00e9sident : (403)843-2068 ou (403)704-4364 (portable)<\/p><\/div>\n\n

Glenn Tait, <\/span> R\u00e9gion 6 (Saskatchewan) Membre du conseil d’administration : (306)481-4449 (cellulaire) ou (306)892-4342<\/p><\/div>\n\n

Ken Larsen, <\/span> R\u00e9gion 7 (Alberta) Membre : (403)746-5792<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

<strong(<strong5 f\u00e9vrier 2014, <\/strongSaskatoon) <\/strong- Les fermiers ne doivent pas s’attendre \u00e0 ce que les prix augmentent, ni \u00e0 ce que davantage de c\u00e9r\u00e9ales soient transport\u00e9es, de sit\u00f4t, car le ministre de l’Agriculture, Gerry Ritz, ne fait que r\u00e9clamer davantage de chiffres, de rapports et de discussions entre les compagnies ferroviaires, les soci\u00e9t\u00e9s de silos et les soci\u00e9t\u00e9s c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res, alors que les co\u00fbts des fermiers augmentent et que les prix s’effondrent en raison du syst\u00e8me de transport des c\u00e9r\u00e9ales qui a fait naufrage au Canada.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_tec_requires_first_save":true,"_EventAllDay":false,"_EventTimezone":"","_EventStartDate":"","_EventEndDate":"","_EventStartDateUTC":"","_EventEndDateUTC":"","_EventShowMap":false,"_EventShowMapLink":false,"_EventURL":"","_EventCost":"","_EventCostDescription":"","_EventCurrencySymbol":"","_EventCurrencyCode":"","_EventCurrencyPosition":"","_EventDateTimeSeparator":"","_EventTimeRangeSeparator":"","_EventOrganizerID":[],"_EventVenueID":[],"_OrganizerEmail":"","_OrganizerPhone":"","_OrganizerWebsite":"","_VenueAddress":"","_VenueCity":"","_VenueCountry":"","_VenueProvince":"","_VenueState":"","_VenueZip":"","_VenuePhone":"","_VenueURL":"","_VenueStateProvince":"","_VenueLat":"","_VenueLng":"","_VenueShowMap":false,"_VenueShowMapLink":false,"_tribe_blocks_recurrence_rules":"","_tribe_blocks_recurrence_description":"","_tribe_blocks_recurrence_exclusions":"","_ecp_custom_4":"","_ecp_custom_7":"","_ecp_custom_9":"","_ecp_custom_10":"","_ecp_custom_12":"","_ecp_custom_13":"","footnotes":""},"categories":[295],"tags":[363,370,605,379],"post_region":[],"post_campaign":[338,340,341],"class_list":["post-27202","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-communique-de-presse","tag-cereales","tag-chemins-de-fer","tag-commission-canadienne-du-ble-ccb","tag-revenu-agricole","post_campaign-commercialisation-et-transport-des-cereales","post_campaign-commission-canadienne-du-ble","post_campaign-transport-de-cereales"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27202"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27202\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43133,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27202\/revisions\/43133"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27202"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27202"},{"taxonomy":"post_region","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/post_region?post=27202"},{"taxonomy":"post_campaign","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/post_campaign?post=27202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}