Par Jan Slomp<\/p>\n
G3 a annonc\u00e9 qu’elle pourrait construire un nouveau terminal c\u00e9r\u00e9alier au terminal de West Lynn, sur la rive nord de l’inlet Burrard de Vancouver. G3 est l’entreprise commune de la multinationale c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re am\u00e9ricaine Bunge Ltd. et de la Saudi Agricultural and Livestock Investment Co. (SALIC), d\u00e9tenue par le gouvernement saoudien. D\u00e9but avril, la CCB s’est vu confier les actifs de la CCB, d\u00e9sormais privatis\u00e9e, en \u00e9change d’une promesse d’investissement de 250 millions de dollars dans la soci\u00e9t\u00e9. Alors que certains se r\u00e9jouissent de la nouvelle d’une nouvelle installation portuaire, il s’agit en fait d’une preuve suppl\u00e9mentaire que la suppression de la Commission canadienne du bl\u00e9 (CCB) \u00e0 guichet unique dirig\u00e9e par les fermiers a rendu notre syst\u00e8me c\u00e9r\u00e9alier moins efficace et a permis aux soci\u00e9t\u00e9s c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res de devenir plus puissantes et plus rentables.<\/p>\n
Le guichet unique de la CCB a coordonn\u00e9 le transport depuis le silo de collecte jusqu’au navire portuaire, de sorte que les installations portuaires existantes ont \u00e9t\u00e9 bien utilis\u00e9es et que le grain a \u00e9t\u00e9 transport\u00e9 \u00e0 temps, voire en avance sur le calendrier. Par exemple, la CCB a coop\u00e9r\u00e9 avec diff\u00e9rents propri\u00e9taires de terminaux pour assurer le chargement efficace de navires Panamax de 50 \u00e0 60 000 tonnes, \u00e9tant donn\u00e9 qu’aucune soci\u00e9t\u00e9 de silos n’\u00e9tait, ou n’est, assez grande pour les charger en une seule fois. L’efficacit\u00e9 du guichet unique se traduit souvent par des primes d’exp\u00e9dition, c’est-\u00e0-dire des primes vers\u00e9es par les armateurs pour un service rapide. Comme la CCB \u00e0 guichet unique vendait des c\u00e9r\u00e9ales pour le compte des fermiers, nous recevions \u00e9galement l’avantage en dollars ainsi gagn\u00e9.<\/p>\n
Les goulets d’\u00e9tranglement de 2013-2014 n’ont pas \u00e9t\u00e9 caus\u00e9s par un manque de capacit\u00e9 des terminaux, mais ont r\u00e9sult\u00e9 d’un manque de coordination d\u00fb \u00e0 la destruction du guichet unique de la Commission du bl\u00e9. Les compagnies c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res ont en fait largement profit\u00e9 des probl\u00e8mes logistiques en utilisant les retards de transport pour justifier la d\u00e9valuation des c\u00e9r\u00e9ales des fermi\u00e8res par des frais de base \u00e9lev\u00e9s, tout en empochant des millions de dollars de b\u00e9n\u00e9fices exc\u00e9dentaires.<\/p>\n
L’augmentation de la capacit\u00e9 des terminaux, qu’ils soient int\u00e9rieurs ou portuaires, aggrave la situation des fermi\u00e8res lorsque la capacit\u00e9 de stockage suppl\u00e9mentaire est sous le contr\u00f4le des soci\u00e9t\u00e9s c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res et non des fermi\u00e8res. G3 et les \u00ab\u00a0Big 3\u00a0\u00bb – Cargill, Richardson et Viterra – b\u00e9n\u00e9ficieraient tous de l’installation propos\u00e9e \u00e0 West Lynn, car elle leur permettrait de stocker de plus grandes quantit\u00e9s de c\u00e9r\u00e9ales, ce qui accro\u00eetrait la marge de man\u0153uvre entre les fermi\u00e8res de la campagne et leurs clients finaux. Ce \u00ab\u00a0r\u00e9servoir d’attente\u00a0\u00bb permet aux entreprises c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res d’augmenter leurs marges en achetant aux fermi\u00e8res le prix le plus bas possible, puis en contr\u00f4lant l’offre \u00e0 la sortie pour maximiser le prix de vente aux clients. \u00c0 l’instar de l’offre captive dans le secteur de la viande bovine, l’augmentation de la capacit\u00e9 de stockage des soci\u00e9t\u00e9s c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res ne fait que contribuer \u00e0 faire baisser le prix pay\u00e9 aux fermi\u00e8res. <\/p>\n
Il ne fait aucun doute que G3 peut se permettre de construire un nouveau terminal co\u00fbteux. Elle vient de recevoir les actifs de notre CCB, est en partie d\u00e9tenue par l’un des gouvernements les plus riches du monde et s’appr\u00eate \u00e0 gagner des milliards en vendant des c\u00e9r\u00e9ales des prairies enclav\u00e9es aux anciens clients de la CCB \u00e0 guichet unique. <\/p>\n
Le ministre de l’agriculture, M. Ritz, pr\u00f4ne des rendements \u00e9lev\u00e9s et des volumes d’\u00e9changes qui profitent aux multinationales, alors que nous savons, gr\u00e2ce \u00e0 notre exp\u00e9rience du comptoir unique de la CCB, que la prosp\u00e9rit\u00e9 des fermiers des Prairies passe par le transport et la vente efficaces d’un volume \u00ab\u00a0suffisant\u00a0\u00bb pour obtenir des prix plus \u00e9lev\u00e9s, tout en mettant l’argent dans les poches des fermiers. Il est p\u00e9nible d’entendre notre gouvernement parler de valeur ajout\u00e9e et de d\u00e9veloppement des march\u00e9s d’exportation pour les entreprises c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res apr\u00e8s avoir d\u00e9truit unilat\u00e9ralement une institution qui faisait exactement cela au nom des fermi\u00e8res – surtout apr\u00e8s avoir c\u00e9d\u00e9 ses actifs restants \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 d\u00e9tenue conjointement par l’\u00c9tat d’Arabie saoudite, un pays notoirement connu pour ses violations des droits de l’homme.<\/p>\n
Jan Slomp est le pr\u00e9sident de <\/span>. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Par Jan Slomp La soci\u00e9t\u00e9 G3 a annonc\u00e9 qu’elle pourrait construire un nouveau terminal c\u00e9r\u00e9alier au terminal de West Lynn, sur la rive nord de l’inlet Burrard de Vancouver. G3 est l’entreprise commune de la multinationale c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re am\u00e9ricaine Bunge Ltd. et de la Saudi Agricultural and Livestock Investment Co. (SALIC), d\u00e9tenue par le gouvernement saoudien. D\u00e9but avril, la CCB s’est vu confier les actifs de la CCB, aujourd’hui privatis\u00e9e, en \u00e9change d’une promesse d’investissement de 250 millions de dollars dans la soci\u00e9t\u00e9. Alors que certains se r\u00e9jouissent de la nouvelle d’une nouvelle installation portuaire, il s’agit en fait d’une preuve suppl\u00e9mentaire que la suppression de la Commission canadienne du bl\u00e9 (CCB) \u00e0 guichet unique dirig\u00e9e par les fermiers a rendu notre syst\u00e8me c\u00e9r\u00e9alier moins efficace et a permis aux soci\u00e9t\u00e9s c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res de devenir plus puissantes et plus rentables. Le guichet unique de la CCB a coordonn\u00e9 le transport depuis le silo de collecte jusqu’au navire portuaire, de sorte que les installations portuaires existantes ont \u00e9t\u00e9 bien utilis\u00e9es et que le grain a \u00e9t\u00e9 transport\u00e9 \u00e0 temps, voire en avance sur le calendrier.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_tec_requires_first_save":true,"_EventAllDay":false,"_EventTimezone":"","_EventStartDate":"","_EventEndDate":"","_EventStartDateUTC":"","_EventEndDateUTC":"","_EventShowMap":false,"_EventShowMapLink":false,"_EventURL":"","_EventCost":"","_EventCostDescription":"","_EventCurrencySymbol":"","_EventCurrencyCode":"","_EventCurrencyPosition":"","_EventDateTimeSeparator":"","_EventTimeRangeSeparator":"","_EventOrganizerID":[],"_EventVenueID":[],"_OrganizerEmail":"","_OrganizerPhone":"","_OrganizerWebsite":"","_VenueAddress":"","_VenueCity":"","_VenueCountry":"","_VenueProvince":"","_VenueState":"","_VenueZip":"","_VenuePhone":"","_VenueURL":"","_VenueStateProvince":"","_VenueLat":"","_VenueLng":"","_VenueShowMap":false,"_VenueShowMapLink":false,"_tribe_blocks_recurrence_rules":"","_tribe_blocks_recurrence_description":"","_tribe_blocks_recurrence_exclusions":"","_ecp_custom_4":"","_ecp_custom_7":"","_ecp_custom_9":"","_ecp_custom_10":"","_ecp_custom_12":"","_ecp_custom_13":"","footnotes":""},"categories":[295],"tags":[373,363],"post_region":[],"post_campaign":[338],"class_list":["post-27109","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-communique-de-presse","tag-agroalimentaire","tag-cereales","post_campaign-commercialisation-et-transport-des-cereales"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27109"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27109\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27109"},{"taxonomy":"post_region","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/post_region?post=27109"},{"taxonomy":"post_campaign","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/post_campaign?post=27109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}