{"id":27090,"date":"2015-04-02T21:42:28","date_gmt":"2015-04-03T03:42:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nfu.ca\/lunion-nationale-des-fermiers-se-joint-a-lappel-en-faveur-dune-revision-des-couts-ferroviaires-et-dun-ajustement-des-droits-aux-recettes-maximales\/"},"modified":"2015-04-02T21:42:28","modified_gmt":"2015-04-03T03:42:28","slug":"lunion-nationale-des-fermiers-se-joint-a-lappel-en-faveur-dune-revision-des-couts-ferroviaires-et-dun-ajustement-des-droits-aux-recettes-maximales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/lunion-nationale-des-fermiers-se-joint-a-lappel-en-faveur-dune-revision-des-couts-ferroviaires-et-dun-ajustement-des-droits-aux-recettes-maximales\/","title":{"rendered":"La Nationale des Fermiers se joint \u00e0 l’appel en faveur d’une r\u00e9vision des co\u00fbts ferroviaires et d’un ajustement des droits \u00e0 recettes maximales (Maximum Revenue Entitlement)"},"content":{"rendered":"

(2 avril 2015 – Saskatoon) – The <\/span> (<\/span>) a ajout\u00e9 sa voix \u00e0 celle de l’Association des producteurs agricoles de la Saskatchewan, de la Saskatchewan Barley Development Commission, de Saskatchewan Pulse Growers et de la Saskatchewan Wheat Development Commission pour demander un examen complet des co\u00fbts ferroviaires et un ajustement du droit au revenu maximum selon les r\u00e9sultats du rapport,
\n Estimation des contributions gagn\u00e9es par les chemins de fer pour la manutention des grains et produits c\u00e9r\u00e9aliers statutaires 2013\/14,<\/em>
\n<\/strong> de John Edsforth de Travacon Research Limited.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le dernier examen complet des co\u00fbts ferroviaires a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 en 1992. Le droit \u00e0 recettes maximales, \u00e9galement appel\u00e9 plafond de recettes, est bas\u00e9 sur une estimation r\u00e9alis\u00e9e en 2000-2001. \u00c0 l’\u00e9poque, il y avait 685 points de livraison de c\u00e9r\u00e9ales et 976 silos de collecte dans l’ouest du Canada. Aujourd’hui, il n’y a plus que 272 points de livraison de c\u00e9r\u00e9ales et 342 silos de collecte\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Jan Slomp, pr\u00e9sident de <\/span>. \u00ab\u00a0Les co\u00fbts du CN et du CP ont baiss\u00e9 parce qu’ils peuvent faire circuler des trains plus longs et faire moins d’arr\u00eats, mais ils n’ont pas r\u00e9percut\u00e9 leurs gains d’efficacit\u00e9 sur les fermi\u00e8res en r\u00e9duisant les tarifs de fret.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les fermiers paient plus que leur juste part des co\u00fbts de transport des c\u00e9r\u00e9ales\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Matt Gehl, membre du conseil d’administration de la r\u00e9gion 6 (Saskatchewan) de <\/span>. \u00ab\u00a0Nous ne payons pas seulement des taux de fret excessifs. Les points de livraison sont moins nombreux et plus \u00e9loign\u00e9s les uns des autres, de sorte que les fermi\u00e8res doivent parcourir de plus longues distances pour livrer leurs c\u00e9r\u00e9ales. Cela signifie des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s pour le carburant, l’embauche ou l’achat et l’entretien de camions plus gros et plus de temps pass\u00e9 \u00e0 conduire.<\/p>\n

– 30 –<\/p>\n

Pour plus d’informations :<\/p>\n

Matt Gehl, R\u00e9gion 6 (Saskatchewan) Membre du conseil d’administration : (306) 216-6064<\/p>\n

Jan Slomp, Pr\u00e9sident : (403) 704-4364<\/p>\n


\n Estimation des contributions per\u00e7ues par les chemins de fer pour la manutention des c\u00e9r\u00e9ales et produits c\u00e9r\u00e9aliers statutaires 2013\/14<\/a>,<\/em>
\n<\/strong>par John Edsforth <\/p>\n


\n
\n Le droit au revenu maximum – Mythes et faits<\/em>
\n <\/strong>
\n<\/a> par Quorum Corporation <\/p>\n

Note : Le droit au revenu maximum (MRE) pr\u00e9voit une limite statutaire sur le montant que le CN et le CP peuvent augmenter les taux appliqu\u00e9s au mouvement du grain r\u00e9glement\u00e9 de l’ouest du Canada vers une position d’exportation dans l’ouest du Canada. Elle s’applique actuellement aux taux et aux recettes du CN et du CP et concerne tous les envois \u00e0 l’exportation en provenance de l’ouest du Canada qui transitent par les ports de la c\u00f4te ouest et par Thunder Bay. Les envois destin\u00e9s aux march\u00e9s int\u00e9rieurs de l’est du Canada ou aux positions d’exportation sont \u00e9galement \u00e9ligibles, mais doivent \u00eatre achemin\u00e9s via Thunder Bay (CP) ou Armstrong (CN). Les exp\u00e9ditions via un port de la c\u00f4te ouest pour l’exportation vers les \u00c9tats-Unis \u00e0 des fins de consommation sont exclues. Les plafonds de recettes pour le CN et le CP sont bas\u00e9s sur une estimation du tonnage total, de la longueur moyenne du transport et des recettes de chaque transporteur pour la campagne agricole 2000-2001. – de L’examen du droit aux recettes maximales<\/em> par Quorum Corporation<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Le 2 avril 2015 – Saskatoon) – L’Union Nationale des Fermiers (UNF) a ajout\u00e9 sa voix \u00e0 celle de l’Association des producteurs agricoles de la Saskatchewan, de la Saskatchewan Barley Development Commission, de Saskatchewan Pulse Growers et de la Saskatchewan Wheat Development Commission pour demander un examen complet des co\u00fbts ferroviaires et un ajustement du droit au revenu maximal selon les r\u00e9sultats du rapport, <strong
\n <emEstimation des contributions gagn\u00e9es par les chemins de fer pour la manutention des grains et produits c\u00e9r\u00e9aliers statutaires 2013\/14,<\/em
\n<\/strong de John Edsforth de Travacon Research Limited. \u00ab\u00a0Le dernier examen complet des co\u00fbts ferroviaires a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 en 1992. Le droit \u00e0 recettes maximales, \u00e9galement appel\u00e9 plafond de recettes, est bas\u00e9 sur une estimation r\u00e9alis\u00e9e en 2000-2001. \u00c0 l’\u00e9poque, il y avait 685 points de livraison de c\u00e9r\u00e9ales et 976 silos de collecte dans l’ouest du Canada. Aujourd’hui, il n’y a plus que 272 points de livraison de c\u00e9r\u00e9ales et 342 silos de collecte\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Jan Slomp, pr\u00e9sident de l’UNF.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_tec_requires_first_save":true,"_EventAllDay":false,"_EventTimezone":"","_EventStartDate":"","_EventEndDate":"","_EventStartDateUTC":"","_EventEndDateUTC":"","_EventShowMap":false,"_EventShowMapLink":false,"_EventURL":"","_EventCost":"","_EventCostDescription":"","_EventCurrencySymbol":"","_EventCurrencyCode":"","_EventCurrencyPosition":"","_EventDateTimeSeparator":"","_EventTimeRangeSeparator":"","_EventOrganizerID":[],"_EventVenueID":[],"_OrganizerEmail":"","_OrganizerPhone":"","_OrganizerWebsite":"","_VenueAddress":"","_VenueCity":"","_VenueCountry":"","_VenueProvince":"","_VenueState":"","_VenueZip":"","_VenuePhone":"","_VenueURL":"","_VenueStateProvince":"","_VenueLat":"","_VenueLng":"","_VenueShowMap":false,"_VenueShowMapLink":false,"_tribe_blocks_recurrence_rules":"","_tribe_blocks_recurrence_description":"","_tribe_blocks_recurrence_exclusions":"","_ecp_custom_4":"","_ecp_custom_7":"","_ecp_custom_9":"","_ecp_custom_10":"","_ecp_custom_12":"","_ecp_custom_13":"","footnotes":""},"categories":[295],"tags":[370],"post_region":[],"post_campaign":[338,341],"class_list":["post-27090","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-communique-de-presse","tag-chemins-de-fer","post_campaign-commercialisation-et-transport-des-cereales","post_campaign-transport-de-cereales"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27090\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27090"},{"taxonomy":"post_region","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/post_region?post=27090"},{"taxonomy":"post_campaign","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/post_campaign?post=27090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}