{"id":26782,"date":"2017-07-13T12:45:58","date_gmt":"2017-07-13T18:45:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nfu.ca\/omnitrax-inaction-coupure-de-leglise-definitivement\/"},"modified":"2025-09-26T13:37:05","modified_gmt":"2025-09-26T19:37:05","slug":"omnitrax-inaction-coupure-de-leglise-definitivement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/omnitrax-inaction-coupure-de-leglise-definitivement\/","title":{"rendered":"L’inaction d’OmniTRAX interrompt Churchill pour une dur\u00e9e ind\u00e9termin\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n

Saskatoon, SK –<\/strong>La ligne ferroviaire de la Baie d’Hudson jusqu’\u00e0 Churchill est ferm\u00e9e depuis la fin du mois de mai en raison d’inondations qui ont endommag\u00e9 les voies. La soci\u00e9t\u00e9 OmniTRAX Inc. bas\u00e9e \u00e0 Denver, qui poss\u00e8de \u00e0 la fois la ligne ferroviaire et le port de Churchill, a suspendu le train jusqu’\u00e0 l’hiver et peut-\u00eatre jusqu’au printemps prochain. Cependant, la Keewatin Rail Company, la compagnie ferroviaire du nord du Manitoba appartenant \u00e0 des autochtones, affirme qu’elle peut r\u00e9parer la ligne dans les 45 jours, sans compter les travaux sur les ponts, pour un montant d’environ 2 millions de dollars. Les photos prises par un couple de motards am\u00e9ricains qui ont r\u00e9cemment emprunt\u00e9 la voie ferr\u00e9e jusqu’\u00e0 Churchill le confirment. Les photos montrent 14 lavages, mais la ligne est maintenant s\u00e8che et \u00ab\u00a0semble pouvoir \u00eatre r\u00e9par\u00e9e\u00a0\u00bb. Le personnel de VIA Rail \u00e9tait apparemment impatient de parler aux Am\u00e9ricains, car les photos ne confirmaient pas les informations qu’ils avaient re\u00e7ues d’OmniTRAX, \u00e0 qui ils louent les voies.<\/p>\n\n

Plus de deux semaines se sont \u00e9coul\u00e9es depuis la publication des photos, qui ont incit\u00e9 le maire de Churchill, Mike Spence, \u00e0 demander \u00ab\u00a0une action imm\u00e9diate pour r\u00e9parer la voie ferr\u00e9e\u00a0\u00bb. Que fait OmniTRAX ?<\/p>\n\n

The <\/span> (<\/span>) s’est toujours oppos\u00e9e \u00e0 la vente de la ligne ferroviaire \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e, en particulier \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 \u00e9trang\u00e8re. OmniTRAX a achet\u00e9 le port et la ligne ferroviaire au centime pr\u00e8s. Il est d\u00e9sormais \u00e9vident qu’ils ne souhaitent pas entretenir les voies et qu’ils ont mis en vente la ligne de chemin de fer et le port. Ils s’attendent \u00e0 r\u00e9aliser une plus-value en agissant de la sorte et \u00e0 recevoir des fonds publics pendant cinq ans pour continuer \u00e0 exp\u00e9dier les c\u00e9r\u00e9ales des Prairies.<\/p>\n\n

Le port et la ligne ferroviaire devraient \u00eatre repris par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, exploit\u00e9s et entretenus pour le bien public comme pr\u00e9vu \u00e0 l’origine. Une part importante de l’\u00e9conomie du Nord d\u00e9pend de ce syst\u00e8me ferroviaire. \u00ab\u00a0Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a cr\u00e9\u00e9 une situation absurde en vendant un actif, ce qui a conduit \u00e0 l’\u00e9nigme actuelle d’une entreprise priv\u00e9e qui ne veut pas r\u00e9parer la ligne ferroviaire endommag\u00e9e et qui souhaite pourtant r\u00e9aliser une plus-value en vendant cet actif \u00e0 des acheteurs indig\u00e8nes potentiels qui auront le m\u00eame probl\u00e8me que l’entreprise priv\u00e9e\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Ian Robson, coordinateur de la r\u00e9gion 5 (Manitoba) du site <\/span>. M. Robson ajoute que \u00ab\u00a0cet actif doit \u00eatre conserv\u00e9 et exploit\u00e9 par notre gouvernement. Comme toute autoroute, il cr\u00e9e de la valeur en \u00e9tant exploit\u00e9 par le gouvernement. Il serait possible d’attirer davantage de transporteurs priv\u00e9s pour faire circuler des trains sur la ligne, ce qui permettrait d’accro\u00eetre le potentiel\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n

La perte de la Commission canadienne du bl\u00e9, qui exp\u00e9diait en moyenne 364 000 tonnes de bl\u00e9 et de bl\u00e9 dur par an depuis la Saskatchewan et le Manitoba, a emp\u00each\u00e9 la croissance du transport de c\u00e9r\u00e9ales par Churchill, malgr\u00e9 la subvention de cinq ans accord\u00e9e \u00e0 OmniTRAX.<\/p>\n\n

Les fermi\u00e8res du bassin de captage de la ligne Churchill, dans l’est et le centre de la Saskatchewan et dans la r\u00e9gion de Swan River au Manitoba, b\u00e9n\u00e9ficient de co\u00fbts de transport nettement inf\u00e9rieurs si leurs c\u00e9r\u00e9ales sont exp\u00e9di\u00e9es par Churchill. Une ligne Churchill viable permet \u00e9galement d’all\u00e9ger les routes maritimes vers la c\u00f4te ouest, qui sont par ailleurs encombr\u00e9es. Ces points sont des indications claires de l’int\u00e9r\u00eat public en jeu et la preuve de la n\u00e9cessit\u00e9 d’un contr\u00f4le gouvernemental des infrastructures vitales.<\/p>\n\n

– 30 –<\/p>\n\n

Pour de plus amples informations, veuillez contacter :<\/strong>Ian Robson, <\/span> Coordinateur de la r\u00e9gion 5 (Manitoba) : 204-741-1017http:\/\/www.cbc.ca\/beta\/news\/canada\/manitoba\/omnitrax-churchill-rail-keewatin-rail-spence-pc-government-1.4191900<\/a>http:\/\/www.cbc.ca\/news\/canada\/manitoba\/manitoba-churchill-rail-service-1.4154221<\/a>http:\/\/www.cbc.ca\/beta\/news\/canada\/manitoba\/omnitrax-thompson-office-closure-1.4194123http:\/\/www.thompsoncitizen.net\/opinion\/columnists\/churchill-worth-saving-1.2339239<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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