\u00c0 partir du 13 mai 2021, Greyhound ne desservira plus le Canada. La d\u00e9cision de l’entreprise de quitter d\u00e9finitivement nos routes souligne la n\u00e9cessit\u00e9 d’un syst\u00e8me national de transport public. Un syst\u00e8me public et correctement financ\u00e9 est n\u00e9cessaire pour garantir que les Canadiens de chaque province et territoire puissent exercer leur droit \u00e0 la libert\u00e9 de circulation, tel qu’il est reconnu dans la D\u00e9claration universelle des droits de l’homme des Nations unies.<\/p>\n
Dans la plupart des r\u00e9gions du Canada, les zones rurales et \u00e9loign\u00e9es sont mal desservies, avec des moyens de transport intermittents, co\u00fbteux et parfois dangereux ; dans de nombreux cas, aucun transport public n’est disponible. Un syst\u00e8me national de transport public s\u00fbr, fiable, accessible, abordable et respectueux du climat peut \u00eatre con\u00e7u pour desservir \u00e0 la fois les communaut\u00e9s rurales et isol\u00e9es et les grands centres. Un tel syst\u00e8me offrirait plus d’autonomie, de dignit\u00e9 et de libert\u00e9 aux personnes vuln\u00e9rables, notamment les femmes, les jeunes, les personnes \u00e2g\u00e9es, les personnes handicap\u00e9es et les personnes vivant dans la pauvret\u00e9, dont la s\u00e9curit\u00e9 peut d\u00e9pendre d’un transport fiable. En outre, le rapport final de l’Enqu\u00eate nationale sur les femmes et les filles autochtones disparues et assassin\u00e9es du Canada pr\u00e9conise \u00ab\u00a0des services de transport s\u00fbrs et abordables… suffisants et facilement disponibles\u00a0\u00bb. [Section 4.8]\u00a0\u00bb<\/p>\n
Nous demandons instamment aux gouvernements provinciaux, f\u00e9d\u00e9raux, municipaux et autochtones de travailler ensemble \u00e0 la construction d’un syst\u00e8me de transport desservant l’ensemble de nos communaut\u00e9s. Nous pouvons nous appuyer sur l’exp\u00e9rience acquise avec les anciens et actuels syst\u00e8mes publics de transport r\u00e9gional tels que la Saskatchewan Transportation Company et GO Transit, et \u00e9ventuellement l’int\u00e9grer aux services publics de transport ferroviaire de passagers tels que VIA Rail et Northland Railway.<\/p>\n
Nous mettons en garde contre des efforts fragmentaires qui attribueraient les liaisons rentables entre les grands centres \u00e0 des op\u00e9rateurs priv\u00e9s et laisseraient les petits centres d\u00e9pendre de services priv\u00e9s pr\u00e9caires qui doivent rogner sur les co\u00fbts pour rester en activit\u00e9 ou qui d\u00e9pendent de subventions que les gouvernements qui se serrent la ceinture pourraient facilement supprimer. Le transport public national doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un service public – une infrastructure essentielle qui cr\u00e9e une valeur soci\u00e9tale dans le cadre d’un syst\u00e8me global.<\/p>\n
Une fois que les restrictions li\u00e9es \u00e0 la pand\u00e9mie auront pris fin, les Canadiens seront impatients de voyager \u00e0 travers le pays pour rendre visite \u00e0 leur famille et \u00e0 leurs amis, explorer de nouveaux endroits et se d\u00e9placer pour le travail, l’\u00e9ducation et de nouveaux d\u00e9parts. Face \u00e0 l’augmentation des co\u00fbts li\u00e9s au changement climatique et \u00e0 la prise de conscience de la justice climatique, les gens cherchent de plus en plus des alternatives au transport a\u00e9rien. En f\u00e9vrier 2021, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a annonc\u00e9 qu’il investirait 14,9 milliards de dollars dans des projets de transport public au cours des huit prochaines ann\u00e9es, afin de cr\u00e9er des emplois, de prot\u00e9ger l’environnement, de promouvoir la sant\u00e9 et de fournir les services n\u00e9cessaires aux communaut\u00e9s rurales, isol\u00e9es et autochtones. Les transports publics ne devraient pas s’arr\u00eater aux limites de la ville. Le moment est venu de cr\u00e9er un syst\u00e8me national de transport public qui offre des moyens de transport s\u00fbrs et fiables \u00e0 tous les Canadiens.<\/p>\n
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