{"id":27617,"date":"2015-01-28T19:53:38","date_gmt":"2015-01-29T01:53:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nfu.ca\/policy\/nationale-nationale-des-fermiers-commentaires-sur-la-loi-sur-les-transports-au-canada-revue\/"},"modified":"2015-01-28T19:53:38","modified_gmt":"2015-01-29T01:53:38","slug":"nationale-nationale-des-fermiers-commentaires-sur-la-loi-sur-les-transports-au-canada-revue","status":"publish","type":"policy","link":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/policy\/nationale-nationale-des-fermiers-commentaires-sur-la-loi-sur-les-transports-au-canada-revue\/","title":{"rendered":"Commentaires de la Nationale des Fermiers sur l’examen de la Loi sur les transports au Canada"},"content":{"rendered":"

The <\/span> a soumis les commentaires suivants dans le cadre de l’examen de la Loi sur les transports au Canada :<\/em><\/p>\n

The <\/span> (<\/span>) tient \u00e0 remercier le Comit\u00e9 d’examen de la Loi sur les transports au Canada et le Secr\u00e9tariat pour l’occasion qui lui a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e de participer au processus d’examen de la LTC. Le site <\/span> approuve dans l’ensemble le m\u00e9moire conjoint pr\u00e9sent\u00e9 au groupe d’experts par la Saskatchewan Wheat Development Commission, la Saskatchewan Barley Development Commission et l’Agriculture Producers Association of Saskatchewan. Ce document est intitul\u00e9 \u00ab\u00a0The Case for Producer Involvement in Grain Transportation<\/a>\u00ab\u00a0. En effet, nous aimerions d\u00e9velopper certains des points soulev\u00e9s dans cette soumission.<\/p>\n

Nous savons que les b\u00e9n\u00e9fices des chemins de fer sont excessifs depuis de nombreuses ann\u00e9es, comme l’a d\u00e9montr\u00e9 John Edsforth, analyste ferroviaire respect\u00e9, dans un certain nombre d’\u00e9tudes. Pour la campagne agricole 2007\/2008, il a montr\u00e9 que les chemins de fer ont re\u00e7u un suppl\u00e9ment de 4,61 dollars par tonne m\u00e9trique en plus de la g\u00e9n\u00e9reuse contribution de 20 % qui exc\u00e8de leurs co\u00fbts variables li\u00e9s au volume. Au cours de la campagne 2008\/2009, ce prix a atteint 8,81 dollars par tonne m\u00e9trique. Nous savons que ce chiffre est aujourd’hui beaucoup plus \u00e9lev\u00e9, car l’indice composite des prix a \u00e9t\u00e9 recalcul\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises, ce qui a entra\u00een\u00e9 une hausse de ce chiffre. Si l’on prend une r\u00e9colte moyenne de 47 millions de tonnes et que l’on multiplie ce chiffre par le niveau de contribution exc\u00e9dentaire de 2008\/2009 (8,81 dollars par tonne), on obtient un montant global de 414 070 000,00 dollars. Cet argent appartient l\u00e9gitimement aux fermi\u00e8res des prairies. La totalit\u00e9 de la r\u00e9colte des Prairies n’est pas export\u00e9e, et elle n’est pas enti\u00e8rement transport\u00e9e par chemin de fer. N\u00e9anmoins, si l’on consid\u00e8re la r\u00e9colte exceptionnelle de 2013, qui a d\u00e9pass\u00e9 les 61 millions de tonnes m\u00e9triques, ce chiffre est tr\u00e8s prudent.<\/p>\n

Nous sugg\u00e9rons que, dans la section du m\u00e9moire tripartite sur la surveillance et la planification ferroviaires, le groupe de surveillance ferroviaire recommand\u00e9 soit compos\u00e9 de sept fermiers \u00e9lus : deux de chacune des trois provinces des Prairies et un du district de la rivi\u00e8re de la Paix du nord de l’Alberta et de la C.-B. Ils si\u00e9geraient conjointement avec un repr\u00e9sentant de chacune des deux grandes compagnies ferroviaires et un repr\u00e9sentant des compagnies c\u00e9r\u00e9ali\u00e8res, ainsi que deux personnes nomm\u00e9es \u00e0 titre ind\u00e9pendant. La majorit\u00e9 des fermi\u00e8res au sein de cet organe est n\u00e9cessaire, car les autres repr\u00e9sentants ont de nombreuses possibilit\u00e9s d’exercer leur pouvoir et d’ignorer les int\u00e9r\u00eats des fermi\u00e8res dans le fonctionnement g\u00e9n\u00e9ral du syst\u00e8me de transport.<\/p>\n

Nous savons que le mandat de la Commission canadienne des grains, qui consiste \u00e0 agir dans l’int\u00e9r\u00eat des producteurs de c\u00e9r\u00e9ales, est extr\u00eamement important et que cet organisme devrait agir de concert avec la CCG, en particulier en ce qui concerne les wagons de producteurs. Le wagon de producteurs est un droit important pour les producteurs de c\u00e9r\u00e9ales et nous demandons que les chemins de fer cessent de supprimer et de fermer les sites de chargement des wagons de producteurs. Nous demandons \u00e9galement que soit pr\u00e9vu le droit pour un groupe de producteurs de demander \u00e0 l’Agence d’\u00e9tablir de nouveaux sites de chargement.<\/p>\n

Une fois de plus, nous appr\u00e9cions l’opportunit\u00e9 de commenter et de participer \u00e0 l’examen, et nous r\u00e9it\u00e9rons notre soutien \u00e0 la soumission conjointe du SWDC, du SBDC et de l’APAS.<\/p>\n

Respectueusement soumis par<\/p>\n

Terry Boehm<\/p>\n

au nom de la <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

<emL’Union Nationale des Fermiers a soumis les commentaires suivants dans le cadre de l’examen de la Loi sur les transports au Canada :<\/em La Nationale des Fermi\u00e8res (UNF) tient \u00e0 remercier le Comit\u00e9 d’examen de la Loi sur les transports au Canada et le Secr\u00e9tariat pour l’occasion qui lui a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e de participer au processus d’examen de la LTC. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, l’UNF approuve le m\u00e9moire commun pr\u00e9sent\u00e9 au groupe d’experts par la Saskatchewan Wheat Development Commission, la Saskatchewan Barley Development Commission et l’Agriculture Producers Association of Saskatchewan.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_tec_requires_first_save":true,"_EventAllDay":false,"_EventTimezone":"","_EventStartDate":"","_EventEndDate":"","_EventStartDateUTC":"","_EventEndDateUTC":"","_EventShowMap":false,"_EventShowMapLink":false,"_EventURL":"","_EventCost":"","_EventCostDescription":"","_EventCurrencySymbol":"","_EventCurrencyCode":"","_EventCurrencyPosition":"","_EventDateTimeSeparator":"","_EventTimeRangeSeparator":"","_EventOrganizerID":[],"_EventVenueID":[],"_OrganizerEmail":"","_OrganizerPhone":"","_OrganizerWebsite":"","_VenueAddress":"","_VenueCity":"","_VenueCountry":"","_VenueProvince":"","_VenueState":"","_VenueZip":"","_VenuePhone":"","_VenueURL":"","_VenueStateProvince":"","_VenueLat":"","_VenueLng":"","_VenueShowMap":false,"_VenueShowMapLink":false,"_tribe_blocks_recurrence_rules":"","_tribe_blocks_recurrence_description":"","_tribe_blocks_recurrence_exclusions":"","_ecp_custom_4":"","_ecp_custom_7":"","_ecp_custom_9":"","_ecp_custom_10":"","_ecp_custom_12":"","_ecp_custom_13":""},"tags":[363,370,394,376,393,379],"policy_types":[308],"post_region":[],"post_campaign":[341],"archive-year":[489],"class_list":["post-27617","policy","type-policy","status-publish","hentry","tag-cereales","tag-chemins-de-fer","tag-consultation-publique","tag-les-enterprises","tag-parlementaire","tag-revenu-agricole","policy_types-bref-unf","post_campaign-transport-de-cereales","archive-year-2015-fr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/policy\/27617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/policy"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/policy"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27617"},{"taxonomy":"policy_types","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/policy_types?post=27617"},{"taxonomy":"post_region","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/post_region?post=27617"},{"taxonomy":"post_campaign","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/post_campaign?post=27617"},{"taxonomy":"archive-year","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nfu.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/archive-year?post=27617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}