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Politique: 2022

Comment la politique agricole stimule le drainage des terres agricoles par Cathy Holtslander, directrice de la recherche et des politiques Le Syndicat national des fermiers est une organisation à adhésion directe composée de familles agricoles canadiennes qui partagent Lire la suite

Le Syndicat national des agriculteurs (NFU) est particulièrement bien placé pour fournir une perspective vers une stratégie nationale du travail agricole qui reconnaît les intérêts communs des agriculteurs et des travailleurs agricoles et pour proposer des solutions qui augmenteront la durabilité économique, sociale et écologique de notre système alimentaire et agricole. en mettant l'accent sur l'amélioration des conditions et des rendements du travail. Pendant des décennies, le nombre de fermes au Canada a diminué, la taille des fermes a augmenté et, par conséquent, de plus en plus de fermes comptent sur des travailleurs embauchés. La perte continue d'exploitations agricoles et la pénurie actuelle de main-d'œuvre agricole ont la même cause profonde : une compression des prix de revient qui se traduit par des rendements insuffisants du travail agricole, qu'il soit effectué par les exploitants agricoles ou les travailleurs agricoles. Le fait de payer des prix élevés pour les intrants et de recevoir des prix bas pour les produits de base conduit les agriculteurs à subventionner leurs exploitations avec des emplois non agricoles, la pression pour maintenir les salaires des travailleurs agricoles bas, la sortie des personnes qualifiées du secteur pour rechercher des sources de revenus plus rémunératrices et moins précaires , et un manque de nouveaux entrants pour remplacer les agriculteurs qui prennent leur retraite. Lire la suite

Dans cette consultation, le point clé que nous voudrions souligner est que le transport en commun intercommunautaire rural financé par l'État est nécessaire pour desservir les régions rurales et éloignées du Canada. Les options de transport public rural ont été supprimées ces dernières années, au moment même où les alternatives aux véhicules privés comme stratégie de lutte contre le changement climatique et de prévention de l'exode rural sont les plus nécessaires. Dans la majeure partie du Canada, les régions rurales et éloignées sont mal desservies, avec des options de transport intermittentes, coûteuses et parfois dangereuses; dans de nombreux cas, aucun transport public n'est disponible. Un système national de transport public sûr, fiable, accessible, abordable et respectueux du climat peut être conçu pour desservir à la fois les collectivités rurales et éloignées et les grands centres. Un tel système offrirait une plus grande autonomie, dignité et liberté aux personnes, y compris les femmes vulnérables, les jeunes, les personnes âgées, les personnes handicapées et les personnes souffrant de problèmes de santé et les personnes vivant dans la pauvreté dont la sécurité peut dépendre d'un transport fiable. De plus, le rapport final de l'Enquête nationale sur les femmes et les filles autochtones disparues et assassinées du Canada demande « des services de transport en commun sûrs et abordables… suffisants et facilement disponibles ». Lire la suite

La NFU soutient les modifications proposées par la CGC au cadre "sous réserve de". Le pouvoir de la CCG de faire respecter le classement et le taux d'impuretés au moyen d'une détermination exécutoire en cas de différend fournit aux agriculteurs une force d'équilibrage contre les entreprises qui sont en mesure de déclasser injustement et donc de réduire le grain livré à l'élévateur de campagne. Lire la suite

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